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氨氣（液氨）是未來的汽車燃料的春天！

氨氣（液氨）助燃作為未來氣體的新能源更具有節(jié)能環(huán)保氨氣氫氣報警器，易存儲，儲量豐富天然氣報警器，價格實惠等優(yōu)點！這無疑使未來的汽車燃料的春天！

眾所周知：氫燃料電池車的優(yōu)勢在于它的排放物只有二氧化碳和水，完全符合汽車業(yè)節(jié)能環(huán)保的理念。但這不代表氫燃料電池車的推廣一帆風順了。例如，如何安全地將高壓氫氣儲存起來（車內或燃料補給站內）。另一點就是為了順應氫燃料電池車的普及，燃料補給站也必須跟上建設步伐，這對車企和當?shù)卣畞碚f是一筆不小的開支。

那么是否存在一種既安全氨氣，又簡單的方法來使用氫能源呢？英國的科學家或許已經找到了答案。我們知道，氨氣（液氨）的化學式是NH3，它可以裂化為氫氣和氮氣。通常來說，要實現(xiàn)這一裂化過程需要昂貴的催化劑。來自英國科學技術理事會的研究人員表示他們已經找到了無需造價高昂的催化劑參與就能裂化氨氣（液氨）的方式，而秘訣就在于氨基鈉（sodium amide）這種物質，它可以將氫氣和氮氣輕松地分離。

燃料電池除了可使用氫氣作為能源之外，氨氣（液氨）本身同樣可以燃燒，盡管燃燒過程中需要少量的氫氣助燃，因此將氨氣裂化就顯得十分必要了。隨著STFC研究的不斷進展，目前所有必要的設備組件都可以順利地在車上使用。STFC教授Bill David說：“我們預計氨氣的分解反應器體積將不會超過兩升氨氣，但足以應付一輛家庭用車的日常所需。”

那么氨氣燃燒后形成的有害氮氧化物如何處理呢？David教授表示：“我們一直在考慮氨氣燃燒的安全性以及如何在燃燒中不產生氮氧化物。”雖然沒有透露具體的處理方案，但他表示以上目標是可以實現(xiàn)的，并且并不困難。

如果上述設想能夠實現(xiàn)，那么文章開頭提到兩點問題就可以解決。氨氣可以輕松地儲存在塑料燃油箱中，無需像氫氣那樣采用高壓儲存。在補給時，現(xiàn)在加油站的油泵完全可以滿足液態(tài)氨氣（液氨）的加注需求。而且，氨氣（液氨）相對氫氣價格便宜、儲量豐富、生產運輸便利。

這么說來，氨氣是否能作為未來的汽車能源呢？這里尚不能作出結論，不過英國科學家的方案聽上去可行性很高。根據(jù)STFC創(chuàng)新部負責人Kate Ronayne描述，該方案對未來靜態(tài)或移動能源方案將產生重大影響。盡管仍處于起步階段，研究氨氣作為未來燃料汽車能源可以克服目前困擾氫燃料電池技術應用的主要障礙。

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