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今年疫情的爆發，各大車企紛紛推出號稱“N95級”的空氣濾芯來“抗擊病毒”，雖然這樣的方式對真正“防毒抗疫”來看效果有限，但是也側面提醒了廠商和消費者對車內空氣安全質量的重視。

曾被呼吁的車內污染強制標準

其實早在2019年9月11日，由中國法學會消法研究會主辦“第三屆3·15汽車消費論壇暨推動車內污染強制標準出臺座談會”上，就車內空氣質量問題目前存在的問題、強制標準遲遲未能出臺的原因、消費者應如何維護自身權益等話題展開了討論。

最后雖然遞交了《乘用車內空氣質量評價指南(征求意見稿)》，但是在（意見稿）中所提到的：對部分指標要求更加嚴格，也有的放寬了限制，還針對新能源汽車保有量的提升，增加了電池輻射等方面的規定。可真正能成為強制標準的實施時間目前還未可知，所以到目前為止，在汽車空氣質量安全標準法規方面，我們國內依舊使用的是舊版標準。

廠商的貼合消費者的做法

那雖然汽車空氣安全質量的標定法規尚未推出新的標準，但是已經有不少汽車廠商為了貼合消費者的需求，已經針對空氣質量安全作出了技術檢測以及車輛配置的增設。

以別克汽車為例，其在今年6月中旬開放了上汽通用汽車車內空氣質量（VIAQ）管控體系實驗室，在其中對材料、零部件、整車三方面，技術中心會進行整車苯系物檢測、醛酮和總碳揮發分析、有毒有害物質檢測、霧化檢測、主觀氣味評估等方面的逐級排查，并且還對《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的標準項進行了不同程度的加嚴。

且在別克之后，我們熟悉的“最安全汽車品牌”沃爾沃，也在6月23日公布了其AAC雙效增強型空氣凈化系統（Advanced Air Cleaner，以下簡稱AAC）的關鍵車載技術發明專利，在美國獲批。

據沃爾沃官方說明，而這項技術專利的效果是通過使用10納米級的MINI WRAS 1371寬范圍氣溶膠光譜儀、180納米級的Fidas Frog細粉塵氣溶膠光譜儀，和其他高精度測試設備，分別針對2.5微米級別、0.3微米級別的細小顆粒物，PM10顆粒物，VOCs，二氧化氮、臭氧、二氧化硫等氣體車內粉塵，以及粉塵的過濾效果進行單獨檢測。

大量真實路況測試結果顯示，針對中國80%的PM2.5細小顆粒物小于1微米的現狀，AAC雙效增強型空氣凈化系統搭配專為中國市場量身打造的復合活性炭空調濾芯，對1微米級別細小顆粒物的過濾效果更佳，對PM2.5顆粒物的過濾效率高達95%。

針對車內空氣質量有進行研發和提升的汽車廠商還有不少，但是對于汽車廠商的測試結果，想必我們消費者和媒體行業的朋友們，都會保留一定的質疑。畢竟“王婆賣瓜”這一諺語在商業行為中是最常見的宣傳手法。

汽車網評為消費者檢測車內空氣質量問題

隨著汽車市場前些年的井噴式發展，制定車內空氣質量相關標準的目的，已經從最初的防止汽車產品的粗制濫造，發展為滿足消費者對汽車產品安全駕乘環境訴求的階段。那汽車網評作為垂直汽車領域的獨立第三方媒體，有必要對車內空氣質量進行檢測并做出相應的報告。

不過需要意識到，雖然汽車網評依舊會使用《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的標準項，作為評判車內空氣質量成績檢測標準，但為了避免“應付式檢測”和更加貼合消費者的使用場景，所以我們將會以模擬普通消費者的用車場景包括：室內停車場過夜8小時、暫停四小時車內粉塵，以及露天停車場過夜8小時、暫停4小時等等場景，對車內空氣質量進行檢測。

雖然相較各大“檢測機構”以及車企實驗室的所設置的“完美檢測環境”，汽車網評模擬的用車環境更加惡劣天然氣檢測儀天然氣檢測儀，但卻能更真實地反映不同車型，在不同的用車環境下的車內空氣質量數據，所以我們汽車網評所檢測出來的車內空氣質量成績更具有參考意義。

以廣汽傳祺GA8(參數|詢價)為例，在汽車網評小編試駕的三天過程中，模擬了普通消費者在用車過程中：晚上停車到早上開車出門的使用場景，并統計了7月5日晚上21:05—7月6日早上08:55的車內空氣質量變化數據。并且在開始檢測前對廣汽傳祺GA8的車內物品，如：香水、零食、副廠腳墊等，影響車內空氣質量檢測成績的物品進行清理，避免外部物品對車內空氣質量進行影響。

（清理車內無關物品后進行空氣質量檢測）

（附：中國天氣網2020年7月5日-7月6日廣州地區溫度及濕度均值截圖，最高溫和最低溫均值分別為34℃-26℃，空氣濕度均值分別為：57%和67%。）

廣汽傳祺GA8在7月5日晚—7月6日早所檢測空氣質量數據

其中因為PM2.5以及PM10兩項因為在《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中沒有限定的評定標準，我們就選擇采用了《環境空氣質量標準》(+GB3095-2012)細顆粒物標準值來進行界定。

在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（細顆粒物項）》中，我們能看到在剛停下車的5-10分鐘內，其PM2.5以及PM10兩項分別測得重度污染以及中度污染的成績，而后在半小時內都逐漸趨于穩定，并回歸至評定標準級：優的領域。

據分析，或是因為打開車門整理車內物品3-5分鐘時間，導致PM2.5和PM10等細顆粒物飄進進車內，使得在檢測表中反映出來的前段數據偏高，不過后續趨于穩定，即說明廣汽傳祺GA8車內細顆粒物方面的表現優秀。

而在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（甲醛）》中，距《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中有機濃度要求：甲醛

可需要注意到，在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（TVOC）》中的檢測成績，突破了《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》對TVOC標準值“危險”的標定。在圖表中我們依然可以看到在上午7:05分前，廣汽傳祺GA8車內的TVOC含量較低，而后開始攀升，在一個半小時內突破了>1.0mg/m3“危險”的標準。

經過分析后得知，在評測試驗中我選擇的是較為空曠的露天停車場，所以車內可揮發性汽車：TVOC，會在上午7:05分室外溫度升高的時間點開始急劇攀升并不奇怪，但是在我啟動車輛行車后的半個小時，車內的TVOC指數依然在升高，雖然與我習慣開啟“內循環”行車有關，但也明顯表示車內TOVC指數已經上升到“危險”的領域。

總體而言廣汽傳祺GA8的車內空氣質量成績還算不錯，但是需要注意在經過長時間陽光照射的時候，需要打開“外循環”或車窗來讓車內空氣流通起來。當然最好可以在行車前打開車門靜置一段時間，減少我們自身與超標的TVOC指數直接接觸。

在《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中能看到，除甲醛外，還對苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醇、丙烯醇等有害物質標定了濃度要求。TOVC就是對空氣中揮發性有機物的總稱，而目前認為，TVOC能引起機體免疫水平失調車內粉塵，影響中樞神經系統功能，還可能影響消化系統，嚴重時可損傷肝臟和造血系統，出現變態反應等。

最后

對于目前的整個汽車行業來講，綠色健康發展已經成為主旋律，環保材料的應用和空氣處理技術的研發也是大勢所趨，從沃爾沃和別克這兩個汽車品牌上就已經能看到，其目前已經針對車內空氣安全質量做了不同方向的優化和提升，至于別克在“國標乘用車空氣安全質量”上有著更嚴苛的要求，也是汽車網評和消費者們所愿意看到的。后續汽車網評也會對更多車型進行空氣安全質量檢測，歡迎大家留言和關注。

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