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一場(chǎng)疫情過(guò)后，大家對(duì)于呼吸這件事情，變得格外重視起來(lái)。曾經(jīng)不習(xí)慣的口罩，似乎經(jīng)過(guò)半年的時(shí)間車內(nèi)空氣質(zhì)量，也慢慢接受了。而且這半年去醫(yī)院就診的上呼吸道感染患者明顯減少，生活習(xí)慣與個(gè)人健康之間的關(guān)系還真的就是如此直接，療效顯著。

除了關(guān)心自己的呼吸，車內(nèi)的呼吸問(wèn)題也同樣重要。疫情初期，人們對(duì)公共交通工具避之不及車內(nèi)空氣質(zhì)量，私家車成為公認(rèn)較為安全的通行方式。

但是，開(kāi)車出門就真的安全嗎？

一方面如果沒(méi)有配備優(yōu)質(zhì)的空調(diào)濾芯，車內(nèi)的空氣質(zhì)量還真的未必比戶外更好；另一方面，現(xiàn)在的汽車乙炔報(bào)警器，都十分注重內(nèi)飾質(zhì)感和車廂安靜程度，各種車內(nèi)材料本身就是散發(fā)有害物質(zhì)的源頭。

帶著這些疑問(wèn)，我們走進(jìn)了泛亞汽車技術(shù)中心，來(lái)探究與車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)的黑科技。

和國(guó)內(nèi)近兩年才開(kāi)始關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量相比，上汽通用對(duì)這一問(wèn)題的關(guān)注早在2005年就開(kāi)始了。而且和我們習(xí)慣性認(rèn)為空氣質(zhì)量是在汽車造出來(lái)以后才去做檢測(cè)所不同的是，在泛亞的實(shí)驗(yàn)室里，工程師從零部件甚至原材料階段，就要開(kāi)展氣味和有害物的分析。

針對(duì)不同的零部件，通過(guò)不同的測(cè)試方法乙炔報(bào)警器，可以準(zhǔn)確分析出有害氣體的釋放量以及釋放條件，潮濕還是高溫，不同的有害物質(zhì)因其化學(xué)特性上的不同，會(huì)在不同的環(huán)境下向外擴(kuò)散車內(nèi)空氣質(zhì)量，而工程師們要做的，就是了解材料的特性，進(jìn)而減少乃至扼殺有害物質(zhì)的析出。

以最常見(jiàn)的高溫測(cè)試為例，我們平時(shí)用車的時(shí)候，會(huì)明顯感覺(jué)到夏天容易在車?yán)锫劦疆愇叮褪且驗(yàn)闊o(wú)論是甲醛還是TVOC（揮發(fā)性有機(jī)物），其揮發(fā)特性大都受到溫度的影響。

而在泛亞的實(shí)驗(yàn)室里，就會(huì)進(jìn)行模擬夏季暴曬的實(shí)驗(yàn)，通過(guò)放在車頂?shù)奶?yáng)輻照計(jì)來(lái)控制紅外燈的輻照度，將車內(nèi)空氣溫度加熱到45~55℃，中控面板表面可達(dá)到65℃以上，然后進(jìn)行氣體的采集與分析處理。

不過(guò)所有這些測(cè)試，其實(shí)都是事后補(bǔ)救。而在別克的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，與空氣質(zhì)量有關(guān)的問(wèn)題，其實(shí)更多的是通過(guò)主動(dòng)控制的方式，來(lái)避免有害物質(zhì)或材料進(jìn)入到車內(nèi)。

以中大型SUV昂科旗為例，通過(guò)與供應(yīng)商的密切合作，車內(nèi)塑料件、頂襯、皮革座椅、地毯等幾乎所有內(nèi)飾件，都進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化和材料升級(jí)，將乙醛、胺類催化劑、膠類物質(zhì)的用量大幅壓縮，其中僅內(nèi)飾塑料件的乙醛含量就大幅減少了75%。

零部件帶進(jìn)車內(nèi)的有害物質(zhì)少了，那么后續(xù)使用過(guò)程中的揮發(fā)量也就自然少了很多。

除了有害物質(zhì)，在車廂里還會(huì)出現(xiàn)一些雖然無(wú)害，但是并不好聞的氣味。這些味道因?yàn)楸旧聿环恋K健康，所以無(wú)法通過(guò)儀器來(lái)進(jìn)行識(shí)別控制，只能通過(guò)人的鼻子來(lái)辨識(shí)。所以在泛亞，還有一支“金鼻子”團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)這部分工作。

但是想要成為“金鼻子”，并不容易。需要通過(guò)層層測(cè)試，來(lái)保證你對(duì)于氣味的辨識(shí)能力，以及氣味強(qiáng)度的感知能力都足夠優(yōu)秀才行。在現(xiàn)場(chǎng)我也進(jìn)行了一次模擬測(cè)試，不過(guò)結(jié)果著實(shí)不怎么理想，距離金鼻子的要求還很遠(yuǎn)。

在完成了所有研發(fā)工作，車輛交到用戶手里之后，與氣味有關(guān)的工作其實(shí)仍然沒(méi)有結(jié)束。通過(guò)車載的各類科技裝備，為車內(nèi)空氣保駕護(hù)航的工作才剛剛開(kāi)始。

別克昂科旗采用雙效納米級(jí)PM2.5空調(diào)濾網(wǎng)，采用4層復(fù)合材料制成，對(duì)普通無(wú)紡布空調(diào)濾芯無(wú)法吸附的丁烷/甲苯/氮氧化物/SO2等氣味分子有較強(qiáng)的吸附作用，從而實(shí)現(xiàn)雙效過(guò)濾效果。同時(shí)昂科旗全系配備的負(fù)離子發(fā)生器，可以對(duì)部分細(xì)菌和病毒有生長(zhǎng)抑制作用，除了殺菌消毒，負(fù)氧離子還讓人感覺(jué)空氣清新、精神放松。

其實(shí)在今年上半年，與車內(nèi)空氣質(zhì)量有關(guān)的最熱門詞匯，非“CN95濾芯”莫屬。但是平心而論，車內(nèi)空氣質(zhì)量這件事情，遠(yuǎn)不是一個(gè)濾芯就能解決的。如果在前期研發(fā)、制造環(huán)節(jié)已經(jīng)讓一些有害物質(zhì)進(jìn)入到了車內(nèi)，那么不管是什么級(jí)別的濾芯都是沒(méi)有用的。

所以，車內(nèi)空氣質(zhì)量這件事兒，還真不簡(jiǎn)單。

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