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; [a2 t7 t# G5 N8 ?. e/ @動力傳輸毫不流失,100~/h加速,7.5秒達成!!
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實際駕馭起來很明顯與渦輪設定大不同,中低速相當滑順的動力相當飽滿,而到了高速這具游星式轉子設計的機械增壓本體,雖然出力方式不及渦輪增壓,帶 卻又比傳統機械增壓來的更加具有推力酒精模組,這部分或許是S54原廠上半座就已經相當優異所導致的威力,不過這的機械增壓M3全區域的戰斗力真的相當 迷人,且駕馭起來更容易上手,但這并不表示該車的加速不夠威猛,全力沖刺下該車100~/h加速僅花費了7.5秒就可完成,這樣的實力其實已經 可以放E92 M3,甚至越級挑戰F10 M5(100~/h本刊原廠實測7.9秒)了。
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由于游星式轉子機械增壓是利用機油張力來傳達動力酒精模組,因此除了給本體獨立的油壺外,機油冷卻的安裝提供引擎機油的降溫酒精模組,也能保持機油的安定度,穩定動力供給。
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而這輛E46 M3傳動系統依舊采用,而據車主表示這輛2005年的M3是他找尋已久的美車,雖然與前期E46 M3相同都為,不過后期M3則是在油壓泵浦上做了改良,耐用度上面更是安定,且電腦部分的設定也有所不同,換檔的順暢度明顯較前期型更加優異。 在藍色的涂裝下二氧化硫檢測儀,車頭內碩大的銀色中冷器相當顯眼,一看就知道絕非善類,鋁圈部分與HPF E46 M3相同采Rays 18吋鍛造制品,內藏黃色涂裝的卡鉗絕對是相當騷包。內裝部份雖然沒有安裝上防滾架,不過Defi的五環表搭配上AEM空燃表及渦輪壓力表更 是營造出戰斗機般的座艙環境,而兩張皮革包覆的 SPG更提供駕駛在激烈操駕時的安定感。! O: h! R- E# z
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大改的E46 M3絕對不會有玩直線,高速的彎道才能發揮M3底盤上的強大優勢酒精模組,因此許多車主都會舍棄原廠笨重座椅,該車主就是如此換上兩張制桶型賽車椅。
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畢竟這具引擎的壓縮比原廠就高達11.5酒精模組,在沒有任何強化下乙醇報警器,動力提升將近,針對引擎的溫度及空燃狀況車主更是必需斤斤計較,因此追加了AEM及Defi監控儀表。
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E46 M3 7 Kit 2內原本就搭載了酒精噴射,除了可以提供安定的進氣溫度給本體外,酒精更有助燃燒效率的提升。
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這組日本制鈦合金尾段的音浪可說是真的太強,全油門開起的震撼度真是令人難以忘懷0 b4 n0 O( y$ {7 e* c& {
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; m9 x; gL0 A 與上一輛渦輪M3相同,足下都采用Rays 鍛造鋁圈,專用的尺寸不需要再加裝輪距墊寬器即可切平葉子版,將M3特有的霸氣徹底展現,而內藏黃色涂裝前六后四卡鉗除了制動力十足,畫龍點睛的效果也不在話下。
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